Di Mario Boggini e Virgilio Milano, 24 gennaio 2025 –
Trump ha ufficialmente aumentato del 10% i dazi già esistenti nei confronti della Cina a partire dal 1 Febbraio e ha confermato il 25% di dazi ai prodotti messicani e canadesi. Ma intanto le commodities al CBOT recuperano terreno in modo più significativo di quanto non abbia recuperato l’Euro sul Dollaro, il che corrisponde a valori per noi più cari!
Nel frattempo il governo Argentino ha annunciato una riduzione temporanea delle imposte sulle esportazioni per il comparto soya e cereali.
Come un gioco degli scacchi!
Nel mercato interno vi è poco o nulla di nuovo, si segnala che tutto il comparto cereali è tenuto, seppur con scambi limitati. I cruscami si stanno ridimensionando in tutte le loro voci. Fa differenza la farinetta di mais che in veneto è molto più “tesa” che non da noi.
I proteici sono molto volatili con la colza ferma. Il girasole tende a riprendersi, la farina di soya le prime mani, cioè importatori e produttori, escono con valori alti, ma poi il mercato lo fanno le rivendite a 10/15€ sotto le loro quotazioni, anche in tal caso bisogna saperne approfittare senza andare per il sottile.
I fibrosi sono ben tenuti sia alimentari che da lettiera, si segnala per questi disponibilità di lolla di riso da diluire con la paglia o altri prodotti da lettiera. Il seme di cotone è in aumento.
I consumi latitano, e questo rende il mercato molto sornione, anche se è meglio non fidarsi, specie per i cereali, perché mentre per i proteici arriveranno i raccolti del sud America, e ne sentiremo gli effetti tra marzo ed aprile, la strada per i raccolti cerealicoli è molto più lunga e le scorte sono quasi esaurite.
Per il mercato dei bioenergetici, disponibilità immediata di farinetta di mais, di semola umida di mais. Segnaliamo che martedi il 28 presso L’associazione Granaria di Milano si terrà la seconda rilevazione delle quotazioni delle matrici bioenergetiche sia fermentescibili che da combustione, su due schemi che contano, per ora, 113 prodotti e ne sono stati già quotati ben 51.
Le quotazioni sono reperibili per i soli Soci sul sito dell’Associazione Granaria di Milano.
Chi fosse interessato contatti lo studio per informazioni. Meglio farlo che subirlo il mercato.
Indici Internazionali al 24 gennaio 2025
L’indice dei noli b.d.y. è sceso a 824 punti, il petrolio wti è stabile a 75 $ al barile, il cambio €/$ gira a 1,04526 ore 08,12.
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
Mario Boggini – esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali – (per contatti +39 338 6067872) – Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore.
Officina Commerciale Commodities srl – Milano
(Pastificio Andalini Spa)
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
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Officina Commerciale Commodities srl – Milano
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Intervista Boggini sulla situazione delle materie prime e delle conseguenze della Guerra in Ucraina:: https://www.ruminantia.it/ucraina-disponibilita-e-prezzi-delle-materie-prime-le-considerazioni-di-mario-boggini/
Vi segnaliamo 3 link interessanti https://youtu.be/dwj32baom5A
YT – https://youtu.be/Gydsyq4BryM
Ruminantia – https://www.ruminantia.it/la-tempesta-perfetta-del-mercato-delle-materie-prime-cosa-emeglio-fare-2/
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(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
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