Di Mario Boggini e Virgilio Milano, 13 novembre 2025 – Segnalazione del 6 novembre 2025 –
Al di sopra le quotazioni di Chicago e del MATIF che segnano la crescita su tutti i fronti, mentre da osservare il grafico sottostante, delle ore 17,06 del 04/11. Purtroppo, piove sul bagnato: da un lato tutti i mercati più tenuti/caldi e dall’altro il cambio che scivola sotto 1,15”.
La forza dell’euro sembra si ormai eclissata. “A questo punto, salvo imminenti rapidi recuperi di valuta, il livello di 1,19 segnato a settembre appare un top ciclico”. (cit.Analista Maraldi 2m)
Facile pertanto presumere che i guai per chi non aveva approfittato dei prezzi a buon mercato per il pronto – medio termine, e termine sul 2026, si potrebbero amplificare.
Ancora, non si ha evidenza circa la tassa EUDR che ricordiamo, colpisce diversi prodotti, non solo la farina di soya.
Inoltre, si intensifica la crisi dei trasporti su gomme specie sulle tratte dall’estero verso l’Italia.
A questo punto occorre fare attenzione anche ai cereali, più precisamente in questo ordine:
Orzo- Mais-Grano, che dovrebbero recuperare valore, ma in misure differenti. Mentre per il comparto soya ormai il guaio è manifesto!
Indici Internazionali al 6 novembre 2025
L’indice dei noli b.d.y. è sceso a 1.958 punti, il petrolio wti è stabile a circa 60$ al barile, il cambio €/$ gira a 1,15082 ore 8,03. L’euro è ai minimi degli ultimi tre mesi.
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Mario Boggini – esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali – (per contatti +39 338 6067872) – Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore.
Officina Commerciale Commodities srl – Milano
(Foto Antonio Nunno Puglia)
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
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(Pastificio Andalini Spa)
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Intervista Boggini sulla situazione delle materie prime e delle conseguenze della Guerra in Ucraina:: https://www.ruminantia.it/ucraina-disponibilita-e-prezzi-delle-materie-prime-le-considerazioni-di-mario-boggini/
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