Di Mario Boggini e Virgilio Milano, 6 dicembre 2024 –
Anche OCC è presente con Stefania Magli, responsabile “esteri” dello studio, al fine di allargare la rete estera.
Il mercato in pillole: grani in tensione specie quelli con qualità basse, così come gli orzi esteri che continuano il loro rincaro. Mais ancora più resistente per via dei problemi logistici su camion. Cruscami ancora in rialzo, e qui è una guerra all’ultimo camion, farinaccio di duro introvabile, crusca in pellet su prenotazione! L’industria molitoria a bianco lavora poco. Fibrosi ben tenuti. Farine proteiche ancora in calo ma i problemi qui stanno ai punti di carico, specie a Ravenna dove le file sono lunghe e alcuni magazzini dirottano gli autotrasportatori con “buoni di carico per la nazionale” su farine di soya estere, senza avvisare il venditore né tanto meno logicamente il ricevente! Seme è sotto pressione e scacco qualitativo! Seme di cotone al momento stabile. Le altre farine proteiche languono anche se potrebbe tornare in tensione la farina di colza.
Riguardo alle fibre e ai cruscami si segnala la tendenza di molti utenti che stanno riscoprendo le buccette di soya sia in pellet che tal quali.
Il mese di dicembre resta un mese critico più che altro per la logistica; pertanto, non si possono escludere cambi repentini per quei prodotti che arrivano solitamente dall’estero e, non arrivando, offrono spazio ai prodotti di derivazione nazionale.
Per il mondo delle bioenergie, si sta riducendo e si ridurrà nella prossima settimana la disponibilità di farinetta di mais, buona disponibilità di semola umida. Mais tossinato intorno ai 205€ ton, ma dall’estero dalla settimana 51 non giungerà più. Disponibile sansa d’ oliva secca denocciolata a valori contenuti: 92/95€ ton arrivo nord.
Disponibilità di farina secca di bucce d’uva.
E al momento anche di trebbie di malto umide per il periodo gennaio giugno 25 (prodotto atto ad uso promiscuo ottimo per vacche da latte e bovini da carne)
Suggeriamo di verificare con cura le necessità aziendali per sostenere il periodo di maggior compressione di logistica ricompreso dal 20/12/24 al 13/01/25.
Indici Internazionali al 6 dicembre 2024
L’indice dei noli b.d.y. è sceso a 1.180 punti, il petrolio wti è sceso a 68 $ al barile, il cambio €/$ gira a 1,05786 ore 08,51.
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
Mario Boggini – esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali – (per contatti +39 338 6067872) – Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore.
Officina Commerciale Commodities srl – Milano
(Pastificio Andalini Spa)
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
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Officina Commerciale Commodities srl – Milano
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Intervista Boggini sulla situazione delle materie prime e delle conseguenze della Guerra in Ucraina:: https://www.ruminantia.it/ucraina-disponibilita-e-prezzi-delle-materie-prime-le-considerazioni-di-mario-boggini/
Vi segnaliamo 3 link interessanti https://youtu.be/dwj32baom5A
YT – https://youtu.be/Gydsyq4BryM
Ruminantia – https://www.ruminantia.it/la-tempesta-perfetta-del-mercato-delle-materie-prime-cosa-emeglio-fare-2/
Visitando il nostro sito Internet o cercandoci su Facebook (cliccando mi piace O.C.C) troverete dei tachimetri d’indicazione commerciale
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(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
Mario Boggini – esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali – (per contatti +39 338 6067872) – Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore.
