Di Mario Boggini e Virgilio Milano, 20 novembre 2024 –
Il mercato internazionale, base CBOT, tende a scendere mentre in Europa le tensioni sulle merci in arrivo dall’area del Mar Nero, dovuto al rischio dell’utilizzo di missili ucraini che potrebbero giungere in profondità sul suolo Russo, ha innescato fibrillazioni dei mercati intraUE.
Ma di tutto ciò sembra che, agli UEmanoidi di Bruxelles, non interessi.
Nel mercato interno pochi scambi commerciali e anche poche domande, già si sono evidenziati i primi segnali di crisi della logistica che, presumibilmente, dal 22/12 al 13/01/25 si genereranno problemi di congestione.
Già a novembre il grano nazionale di base, qualità per industria molitoria, mostra scarsità notevoli. L’orzo nazionale è agli sgoccioli, il mais nazionale mostra gravi difficoltà sanitarie.
Grande preoccupazione per la qualità del seme di soya che, pur avendo resistito alle piogge, si teme non non reggerà alle nebbie persistenti provocando il gonfiore dei semi a discapito della qualità degli olii e probabilmente anche sulla qualità della farina di soya nazionale.
Il mercato in pillole: grani in tensione così come gli orzi, mais stabile, ma la cala potrebbe essere solo apparente. Cruscami ancora in rialzo, ma prossimi forse ad un punto di stagnazione. Fibrosi ben tenuti. Farine proteiche stabili, mentre la far soya ancora in calo. Seme di cotone al momento stabile, ma non si escludono ulteriori rincari.
Per il mondo delle bioenergie, discreta disponibilità di farinetta di mais, buona disponibilità di semola umida o mais tossinato e di sansa di oliva secca denocciolata a valori molto interessanti che non si registravano da tempo.
Occasioni a disponibilità limitata
– Disponibilità di farina secca di bucce d’uva
Indici Internazionali al 20 novembre 2024
L’indice dei noli b.d.y. è stabile a 1.627 punti, il petrolio wti è stabile a 69 $ al barile, il cambio €/$ gira a 1,05839 ore 8,29.
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
Mario Boggini – esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali – (per contatti +39 338 6067872) – Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore.
Officina Commerciale Commodities srl – Milano
(Pastificio Andalini Spa)
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
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Intervista Boggini sulla situazione delle materie prime e delle conseguenze della Guerra in Ucraina:: https://www.ruminantia.it/ucraina-disponibilita-e-prezzi-delle-materie-prime-le-considerazioni-di-mario-boggini/
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YT – https://youtu.be/Gydsyq4BryM
Ruminantia – https://www.ruminantia.it/la-tempesta-perfetta-del-mercato-delle-materie-prime-cosa-emeglio-fare-2/
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(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
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