Bassi i consumi e operatori in attesa dei raccolti.
Di Mario Boggini e Virgilio Milano, 24 giugno 2026 – Segnalazione del 17 giugno 2026 –
Il Telematico è in ripresa nella speranza che le voci di acquisti cinesi vengano confermate e nel frattempo i segnali di ripresa si sono evidenziati.
La situazione sul mercato nazionale è quella di un mercato stagnante, con bassi consumi e pochi scambi: i raccolti dei cereali a paglia, stanno indebolendo tutto il comparto e purtroppo per i cerealisti i valori che il mercato proietta sui prossimi mesi (da luglio ‘26 a marzo ‘27) non sono brillanti. Già registrate posizioni di grano a prezzo finito, partenza magazzini interni raccordati con ferrovia o portuali, molto interessanti e questo ha ridimensionato anche i valori futuri del mais (da novembre a marzo).
Venendo alla rilevazione di ieri (16 giugno 2026 ndr) a Milano:
Grani non quotati in attesa di quantità significative del nuovo raccolto.
Mais più debole specie il nazionale e in particolar modo il 20 ppb.
Cruscami di grano tenero e duro in ridimensionamento sia per l’avvicinarsi del raccolto del nuovo grano che ne produrrà una lieve percentuale in più, sia per l’arrivo di merce da altre zone produttive e dall’estero.
Proteici ancora in ridimensionamento specie per la farina di soya, ma attenzione che il valore si andrà a stabilizzare per cui potrebbe risultare conveniente approfittarne per il periodo luglio-dicembre a prezzo chiuso.
Intanto che le quotazioni del mercato di Chicago sono basse.
Semi oleosi in leggero ridimensionamento.
Fibrosi industriali (buccette di soya polpe mediche disidratate) anch’essi in leggero ridimensionamento.
Per le bioenergie la solita caccia alle matrici sostenibili.
Una “dormienza” sospetta potrebbe far prevedere una tempesta.
Indici 17 giugno 2026
L’indice dei noli b.d.y. è sceso a 2.670 punti, il petrolio wti è sceso a circa 76$ al barile, il cambio €/$ gira a 1,16085 ore 8,23
(*) Noli – L’indicatore dei “noli” BDY è un indice dell’andamento dei costi del trasporto marittimo e dei noli delle principali categorie di navi dry bulk cargo, cioè quelle che trasportano rinfuse secche. Il BDI può anche costituire un indicatore del livello di domanda e offerta delle rinfuse secche.
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Mario Boggini – esperto di mercati cerealicoli nazionali e internazionali – (per contatti +39 338 6067872) – Valori indicativi senza impegno, soggetti a variazioni improvvise. Questa informativa non costituisce servizio di consulenza finanziaria ed espone soltanto indicazioni-informazioni per aiutare le scelte del lettore, pertanto qualsiasi conseguenza sull’operatività basata su queste informative ricadono sul lettore.
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